われわれは、バッテリーを、まだ使い切れていない ●目次●歯車屋の見た世界 告知●目次●MF-eye | 低温でも安定発電を実現、廃熱活用が大きく前進か●モーターファンフェスタ2023 告知●Event report | 「後輪操舵＋電動AWD」が実現する走りを試す ── トヨタ・クラウン雪上試乗会 in 士別●Event report | モビリティ・サービスこそがプレミアム・カーの付加価値になる ── メルセデス × Google●畑村耕一博士のエンジン手帖：ダイハツ・アトレーの縦置きCVT●永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀●Birdview by 牧野茂雄●図解特集 バッテリー、どうなっている？●Chapter 1 | イントロダクション 駆動用二次電池の残量はどうやって測る？● バッテリーの化学：電池をめぐる金属バトル「NMC対LFP」の現在● 資金力がすべてにモノを言う「バッテリー経済学」の世界●Chapter 2 | 最新の周辺技術 ［Case 1］AVL：常に変化する電気的挙動を高精度で模擬● ［Case 2］テキサス・インスツルメンツ：セルモニタの電圧を一斉に同時計測● ［Case 3］日本カーリット：「そのとき！」のLiBを安全に● ［Case 4］トヨタ／豊田自動織機：バイポーラ電極が生み出すインパクト● ［Case 5］BYD：電池をボディと一体化する● ［Case 6］三菱自動車：PHEVながらモーター航続距離を追求したシステム● ［Case 7］日置電機：バッテリーの“健康度”をプラグインで客観評価●Chapter 3 | 各社事例 日欧米各社のバッテリー搭載レイアウトを見る● OEM、サプライヤーの電池調達計画●Event report | パワートレーンと駆動方式でサス設定を最適化 ──マツダCX-60 ディーゼル2WD車／PHEV試乗会●Event report | 大幅に進化した骨格と充実のADAS装備 ──ルノー新型カングー試乗会●Special report | エルフも電動化へ［いすゞ・エルフがフルモデルチェンジ］●サスペンションウォッチング | ダブルアクシス・ストラット［ホンダ・シビック TYPE R］●My opinion | 沢村慎太朗「彼らのファンタジー、私たちのファンタジー」●新刊インフォメーション●バックナンバー●次号予告●裏表紙
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