電動時代のボディー ─設計と構造─ ●ホンダF1のテクノロジー 告知●目次●歯車屋の見た世界 告知●目次●福野礼一郎のクルマ論評7 告知●MF-eye | プラニック・御前崎工場のプラスチックリサイクル●電子書籍サービスのご案内●定期購読のお知らせ●MF-eye | CEATEC 2022・東芝の超電導モーターと太陽電池●Motorsport technology | F1・2022年の2強を観察する●福野礼一郎 ニューカー二番搾り：マツダ・CX-60●畑村耕一博士のエンジン手帖 | マツダ・CX-60●永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●電動時代のボディ● Chapter 1 電動車と車体構成 基礎確認：収めるものが大きく変わったら入れ物はどのように変わるべきか● 性能分析：「電気」でクルマは重たくなる その分だけボディは苦しくなる● Chapter 2 クルマの構造 分解観察：MEBを使った少し背の高いセダン 電動「ゴルフ」は鉄で造る● 分解観察：アルミ先駆者アウディの選択 ボディ素材は適材適所で● 分解観察：ICE車もBEVもジャガー流 すべては実戦経験から● 分解観察：「モデル3」の経験が生きた鋼製ボディ 最小限にとどめたアルミ鋳物● 実例検証：剛性バランスを磨き上げた最新世代となるBEVボディ● 実例検証：スモールRRレイアウトをどう実現したか？● 実例検証：乗員と車体をつなぐパートの剛性と振動に注目● 現状点検：日系OEMのプラットフォーム● Chapter 3 設計と製造 電脳開発：CAEがもたらす電動車開発の促進 シミュレーション技術の動向を訊く● 創意工夫：四輪車生産で世界をリードしろ！● 技術動向：ICE車とは違うBEVボディ 次世代に向けて何が必要か● 技術動向：ICE車とは違うBEVボディ 次世代に向けて何が必要か● Epilogue 直近展望：現実路線か、飛躍か、様子見か……来年のボディはどうなっているだろう●Special report | 丸くないハンドルに乗ってみた［ジェイテクト・伊賀試験場試乗会 第2報］●サスペンションウォッチング | リヤ・マクファーソンストラット［Honda e］●大学研究室探訪 第9回 : 早稲田大学●My opinion | 山門 誠「『鼻先軽ーい度』の定量化●新刊インフォメーション●バックナンバー●次号予告●TOKYO AUTO SALON 2023 告知●裏表紙●特別付録 アルミニウムのテクノロジー
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