燃焼技術──スーパーリーンバーンへの道 ●目次●MF eye 1 | シノプシス サイバーセキュリティ報告●MF eye 2 | モーターファンフェスタ MotorFanテクニカルセミナー参加募集●MFi SPECIAL REPORT | 新型Mazda3からのマツダが目指す方向●MFi SPECIAL REPORT | ホンダスポーツハイブリッド「i-MMD」テクニカルワークショップ●福野礼一郎ニューカー二番搾りメルセデス・ベンツ Aクラス●畑村耕一博士のエンジン手帖プジョー・308のDV5 BlueHDi●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●Birdview 自動車鳥瞰図by 牧野茂雄●MFi年間購読案内創刊150号記念定期購読キャンペーン●illustration feature Innovative Combustion Technology 「電気に勝つ。」熱効率50%を超えた内燃機関の革新● Introduction 「ガソリンはダメ」と言われる理由は信じていいものなのか● Basics 1） いま、どうなっているのか？「熱効率」vs「発電効率」● ２） 従来の「限界」を超えてきたストイキ燃焼での闘い● ３） 熱効率Q＆A 「熱効率ってどうやって測るの？」● Column 01 ： 林義正先生に訊く「機械の効率、その原理と対策」● Chapter 1 熱効率50%の正体 Introduction ： いままでとは違うスーパーリーンバーンとはなにか● Mechanism ： スーパーリーンバーンを成立するための４つの課題と対策● Summary ： スーパーリーンバーンでエンジンはどう変わるのか？● Column 02 ： 牧野茂雄の飯田研究室訪問回顧録 「日本のエンジンは、どうなるのでしょう」● Chapter 2 近未来の燃焼技術 Introduction ： 最新レースエンジンのトレンド「プレチャンバー」とはなにか？● IAV 5年後のガソリンエンジンは「副室」「水噴射」「点火」……● Case1 ： HONDA ストイキとリーンのプレチャンバー燃焼● Case2 ： AVL ストイキで頑張る！ ノックフリーエンジンの実現● Chapter 3 熱効率が上がるとどんな「効果」をもたらすか●MFi Technical Report 1 | マツダ ライフサイクルアセスメント●MFi Technical Report 2 | 伊・アルカンターラ社主催の国際シンポジウム●MFi Technical Report 3 | 三菱ふそう大型バスの安全技術●MFi Technical Report 4 | コンチネンタル エココンタクト6●MFi Technology of the year AWARD 2019 ノミネート●福野礼一郎「クルマの教室」 vol.25 エンジン振動論：多気筒におけるバランス－13●歯車屋の見た世界［ 第59話］ by 久保愛三●Supecar Chronicle 時代を映すスーパーメカの系譜BMW 3.0CSL 文：椎橋俊之 画：大内誠 写真：伊倉道男●バックナンバー●次号予告／奥付●裏表紙
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