電気仕掛けのトランスミッション ●目次●Motor Fan illustrated特別編集 Le Mans＆WEC 2017 告知●目次●Motor Fan illustrated特別編集 自動運転のすべて 告知 ●MF eye 1 | DSM For Tii Ace●福野礼一郎 新車インプレ2017 告知●MF eye 2 | 2017 NCAP ＆ Car Safety Forum in Tokyo●MF eye 3 | 東工大×トヨタの全固体電池●MF eye 4 | 日産NV350 カート大会●MFi Special Report | BOSCH プレスツアー2017●MFi Tech Report 1 | 低炭素な水素サプライチェーン●MFi Tech Report 2 | アディエント AI-17自動運転シートシステム●MFi Driving Report 1 | マツダ CX-3●MFi Driving Report 2 | スバル WRX STI●福野礼一郎 ニューカー二番搾り●畑村耕一 博士のエンジン手帖●F1テクノロジー考●Birdview 自動車鳥瞰図●MFi年間購読案内●電気仕掛けのトランスミッション● Introduction 1 「＋モーター」から「＋トランスミッション」へ● Introduction 2 IHSオートモーティブの見解● Introduction 3 エンジニアリング会社・IAVの提案● Case Study _ 1 4段変速で擬似10速を作る● AGSハイブリッドの衝撃● コンベンショナル仕様をハイブリッド仕様に仕立てる● Perspective 1 ZF：「モーターありき」でも「内燃機関は残る前提」で考える● Perspective 2 シェフラー：「モーターありき」で作れば、トランスミッションはまだ進化する● Case Study _ 2 ステップ比を追求し、10の数字にたどり着く● 要求性能の種類も質も別次元の商用車向けAT● Epilogue 考えるべきは次世代のクルマの姿● Catalogue 10速AT : GM・フォード／ホンダ● 9速AT : ホンダ／GM／ダイムラー● 8速AT : トヨタ／アイシン・エィ・ダブリュ● 8速AT : KIA● 8速DCT : ZF● others : ニッサン／トヨタ／GKNドライブライン／ボルボ●トラック・バスのテクノロジー 2017●福野礼一郎「クルマの教室」●歯車屋の見た世界●SUPERCAR CHRONICLE●バックナンバー●次号予告／奥付●裏表紙
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