モーターファン・イラストレーテッド VOL159

モーターファン・イラストレーテッド編集部

1,700円(税込)

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    よくわかるエンジン ●目次●福野礼一郎のクルマ論評4 告知●目次●Motor Fan illustrated 特別編集 マツダの最新テクノロジー 告知●MF eye 1 | コンチネンタルのパワートレーン部門を分社化●Motor Fan illustrated 特別編集 モータースポーツのテクノロジー2019-2020 告知●MF eye 2 | ジェイテクト J-Walker●MFi Special Report 1 国内デビューを果たしたマツダSKYACTIV-Xの全貌がわかった!●MFi Special Report 2 | ZF Vision Zero Days●MFi Special Report 3 | dSPACE World Conference 2019●福野礼一郎 ニューカー二番搾り メルセデス・ベンツGLE/Sクラス クーペ●畑村耕一博士のエンジン手帖 ダイハツ・タントのKF●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●MFi年間購読案内●図解特集 よくわかるエンジン● Introduction : エンジンの仕組み● Basics エンジンはどうやって仕事をしているか● 4ストローク以外に何があるのか● Chapter 1 速く燃やす Case 1:ガソリンとディーゼル、それぞれの燃焼● Case 2:ガソリンと軽油はなにが違うのか● Case 3:なるべく燃料を少なく使いたい● Case 4:エンジンは呼吸をする● Case 5:冷却損失を抑えるために● Chapter 2 仕事率を上げる Case 1:圧縮比とはなにか● Case 2:ガソリンとディーゼルはなぜ圧縮比が違うのか● Case 3:高圧縮比にともなう危険な現象● Case 4:可変バルブタイミングの目的● Chapter 3 よく混ぜる Case 1:なぜ直噴化が進むのか● Case 2:燃料インジェクターの圧力● Chapter 4 空気をたくさん取り込む Case 1:なぜ過給しなければならないのか?● Case 2:ターボチャージャーとはなにか● Case 3:過給は万能ではない● Chapter 5 最適に冷やす なぜエンジンは冷やさなければいけないのか● Chapter 6 排出ガスを浄化する 後処理装置の種類と目的● Chapter 7 電動化を正しく理解する モーターの独り立ちはなぜ難しいのか?●New Car Anatomy | レクサス初のBEV UX300e●MFi Technical Report 1 | ダイハツ・ロッキーのDNGAプラットフォームとD-CVT●最新自動車技術総覧 2019-2020●福野礼一郎「クルマの教室」 vol.34 エンジンパーツ:コンロッド●歯車屋の見た世界[ 第68話 ] by 久保愛三●自動車技術の出発点 アイシン・FF車用4速AT●バックナンバー●次号予告●裏表紙

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