排気を使え! 最新ターボの仕立て方と排気熱回収 ●目次●MF eye 01 | モータースポーツ技術と文化●博士のエンジン手帖／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考 告知●MF eye 02 | サイプレス 車載向けマイコン新世代ファミリー説明会●MF eye 03 | BYDジャパン 小型電気バス「J6」日本販売へ●MF eye 04 | NGK 二輪車向けプラグ「MotoDX」●Motorsport Technology 1 | 2019年F1マシンの技術トレンド●Motorsport Technology 2 | ZFはなぜフォーミュラEに挑戦するのか●MFi Driving Report 1 | トヨタ・RAV4●MFi Driving Report 2 | 日産・デイズ●福野礼一郎 ニューカー二番搾り アウディ A7／A8●畑村耕一博士のエンジン手帖 アルファロメオ・ステルヴィオの2.2Lディーゼル●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●MFi年間購読案内●排気を使え ターボの高効率化と排気熱回収● Introduction エンジンは「排気」で大損している。だから排気のエネルギーを使う● Chapter 1 見えてきたターボの深層 ─SIP「排気エネルギー」チームの成果─ 効率アップへ残された道・ターボの「内部流れ」を解明する● 計測とモデル化の成果─ターボ効率は70％に近づいた─● Chapter 2 TURBO NEXT GENERATION Basics ： 変わりつつあるターボの役割● New Theory ： 燃費を向上させる最新ターボの仕立て方 ＜三菱重工エンジン＆ターボチャージャ＞● Technology ： SKYACTIV-Gがターボを選んだ理由 ＜MAZDA＞● Background ： リペアから見たターボの事情 ＜昭和＞● ターボQ＆A● Chapter 3 排熱利用 Introduction ： 熱を余さず使い切る新たなトライ● Case Study1 ： 板金ターボハウジング ＜カルソニックカンセイ＞● Case Study2 ： 排気熱回収システムの高効率化 ＜三五＞● Epilogue 「排気利用」それとも「電動」か●MFi Technical Report 1 | UACJ R＆Dセンター設立●MFi Technical Report 2 | 日本精工 次世代ステアリングソフトウェア●MFi Technical Report 3 | ホンダ マリン＆プロダクト技術●MFi Technical Report 4 | 学生安全技術デザインコンペティション●MFi Technical Report 5 | ミシュラン 労働環境改善に貢献するソリューション●MFi Special Report | 三井化学 TouchFocus●MFi Technology of the year AWARD 2019 発表!●福野礼一郎「クルマの教室」 vol.26 エンジン振動論：多気筒におけるバランス－14●歯車屋の見た世界［ 第60話 ］ by 久保愛三●自動車技術の出発点 JTEKT・電動式パワーステアリング●バックナンバー●次号予告●国内／海外モーターショー・技術展カレンダー●裏表紙
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