モーターファン・イラストレーテッド Vol.177

モーターファン・イラストレーテッド Vol.177

モーターファン・イラストレーテッド編集部

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動力伝達を理解するための超基礎講座 ●MFi月額購読案内●目次●World Engine Databook 2020-2021 告知●目次●マツダの最新テクノロジー 告知●MF-eye 1 | 日産・新EVアリアが日本受注開始●MF-eye 2 | Arms 新世代トータルコンピューティング●MF-eye 3 | MFi ライブインタビュー「AVL ADAS/AD開発最前線」告知●MFi Driving Report 1 | ホンダ・ヴェゼル●MFi Driving Report 2 | フォルクスワーゲン・ティグアン●MFi Technical Report 1 | コンチネンタル・イノベーション・ウェビナー2021●MFi Technical Report 2 | スバル・レヴォーグ安全性能●木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授 vol.3●福野礼一郎 ニューカー二番搾り 日産・ノート●畑村耕一博士のエンジン手帖 発電用2ストロークエンジンの可能性●永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●トルクを流す Analysis of Torque Flow● Introduction パワープラントからタイヤまで トルクの流れは一本道● THEORY ─ そのときトルクはどのように流れるのか ─ 01 前輪駆動で「曲がる」瞬間をとらえる クルマが曲がるときに生じる内外輪差● 02 四輪駆動でトルクはどのように使われるのか 前後軸を駆動するための3つの方策● Column | 電気の力で流れを整える● COMPONENT ─ エンジンレイアウトの変遷とトルクを流すデバイスの進化 ─● トルクコンバーター[ Valeo ] 流体ならではのスムーズさを磨くダンパー技術● クラッチ[ F.C.C. ] メインテナンスフリーと「いい変速フィール」への対応● 4WD電子制御カップリング[ ジェイテクト ] 路面状況とドライバーの意思に対応した的確なトルク配分● ドライブシャフト[ NTN ] トルク損失率1%以下のなかで進める改善への取り組み● ハブベアリング[ 日本精工 ] ハブユニットのトルク損失を極限まで抑える● Epilogue 現在のトルク制御技術を支える車載ネットワークとその変化●最新自動車テクノロジーレポート2021● [AVL] AD/ADAS● [SMT] MASTA11● [不二越] カーハイドロリクス&軸受● [シェフラー] 次世代技術● [Ansys] シミュレーション●福野礼一郎「バブルへの死角」 ホンダ・3台目シビック+初代バラード スポーツCR-X(後編)●歯車屋の見た世界 | 第86話●自動車技術の出発点 | NTN・低フリクションハブベアリング●バックナンバー●次号予告●裏表紙

ジャンル
趣味・実用誌
出版社
三栄書房
提供開始日
2021/06/15
ページ数
104ページ

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