スカイアクディブXは、なにが革新的なのか？ ●目次●MotorFan Vol.09 告知●目次●Motor Fan illustrated特別編集 自動運転のすべて 告知●MF eye 1 | IVECO 天然005 ガスを燃料とするバス・トラックの日本導入へ●三栄自動車MOOK 告知●MF eye 2 | スバル アイサイト“ツーリングアシスト”を公道で味わう●MF eye 3 | アディエント 日産のグローバル・イノベーション賞を獲得●MF eye 4 | 未来のステアリングホイール「Sayer」●MFi New Car Anatomy 1 | 日産・新型リーフ●MFi New Car Anatomy 2 | スズキ・新型スイフトスポーツ●MFi New Car Anatomy 3 | マツダ・CX-8●MFi Technical Report 1 | ホンダ・N-BOXに新エンジン搭載 S07B●福野礼一郎 ニューカー二番搾り●畑村耕一 博士のエンジン手帖●F1テクノロジー考●Bird View 自動車鳥瞰図●MFi年間購読案内●PART 1 : HCCIへ大きく近づくマツダの次世代ガソリンエンジンのすべて SKYACTIV-X スカイアクティブ第2ステージへ ─第7世代商品群分析─● Chapter 01 SKYACTIV-X 全方位チェック● Chapter 02 「 X」は「G」の延長線上にあった● Test Drive プロトタイプ・ドイツ試乗記● Chapter 03 スカイアクティブ・ボディ＆シャシー●PART 2 : RIGHT SIZING TECHNOLOGY ライトサイジングは最適解か！？● Introduction なぜいま、ライトサイジングなのか。● Verification 4分の3の排気量の振る舞い● METHOD AVLに訊く ガソリンエンジンが生き残るための方法論● IAVが考える ライトサイジング手法● ディーゼルエンジン開発者の証言● Epilogue 林 義正氏が語るダウンサイジングとライトサイジングの真実●MFi Technical Report 2 | デンソーR＆Dセンター●MFi Technical Report 3 | 2017ブリヂストン・WSC 東海大学参戦体制発表会●MFi Technical Report 4 | マツダ船積見学会●福野礼一郎「クルマの教室」●歯車屋の見た世界●SUPERCAR CHRONICLE●バックナンバー●次号予告／奥付●裏表紙
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