「直6は静粛で滑らか」を解剖する ●目次●歯車屋の見た世界 告知●目次●MF-eye | 自動車技術にとどめずインフラまで展開するヴァレオ●定期購読のお知らせ●MF-eye | ドイツVayのteledrivers搭載車、無人運転車として欧州公道を初走行●電子書籍サービスのご案内●Event report | CES 2023に見るモビリティの未来像●Special report | ロータリーエンジン再び登場●Event report | TOKYO AUTO SALON 2023●畑村耕一博士のエンジン手帖 | スズキ・AGSハイブリッド for エスクード●永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●図解特集：直列6気筒● 提議 直列6気筒サバイバル ユーロ7とCO2規制に勝てるか［FEV］● 把握と理解 「直列6気筒」から想起する素朴な疑問を解消する［畑村耕一博士に訊く］● 直列6気筒の実際 マツダ・SKYACTIV-D 3.3 長さのみネガティブ、いかにそれを解決したか● 日産・TB型 古くより続いてきた直列6気筒をなお使う理由● 振動と騒音 「シルキーシックス」の素性 計算から理解する完全バランス［門松晃司博士に訊く］● 直6を収める｜2023年の直列6気筒はどのように搭載されるか 直6のためのボディを作る「長いエンジン」を収める方法［マツダ］● マツダ・SKYACTIV-D 3.3［CX-60］● BMW・B57［X5］／B58● ランドローバー・AJ300D［レンジローバー］／AJ300● メルセデス・ベンツ・M256● メルセデス・ベンツ・OM656● ステランティス・3.0 Hurricane Twin Turbo／6.7L DIESEL● GM・Duramax 3.0／ヒョンデ・Smartstream D3.0● 古今譚 直6が辿ってきた青春の光と影●Event report | プロペラシャフト式AWDの実力を雪上で試す ── ホンダ雪上試乗会●Special report | 仲間を増やし、水素を普及させる［ホンダの次世代燃料電池システム］●Special report | “スポーツ”を楽しめる電子サウンドデバイスとは［ヤマハ・αlive AD］●Special report | 制御技術でEVの航続距離をさらに延長［テキサスインスツルメンツ］●Event report | オートモーティブワールド2023東京展●サスペンションウォッチング | ド・ディオンアクスル［ルノー・トゥインゴ］●My opinion | 柏 秀樹 | 「安全と快適 そして楽しい道」●新刊インフォメーション●バックナンバー●次号予告●裏表紙
この作品をシェアする
クーポン利用で【70％OFF】510円（税込）で購入できる！ 6回利用可能
2024/07/31 23:59 まで有効
