モーターファン・イラストレーテッド VOL156

モーターファン・イラストレーテッド編集部

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    エンジン冷却の潮流と手段を知る ●目次●博士のエンジン手帖/福野礼一郎のクルマ論評3/F1テクノロジー考 告知●目次●MF eye 1 | ZF #MobilityLifeBalance●ル・マン24時間2019 告知●MF eye 2 | 三菱ふそう 大型トラックの自動運転に関するシンポジウム●MFi Special Report | ポルシェ初のフル電動スポーツカー「ポルシェ・タイカンのテクノロジー●MFi Special Interview | イータス/ウェーヴェ・ミュラー博士「コネクテッド時代を見守る包括的セキュリティ技術」●MFi Technical Report 1 | 東海大学・2019ブリヂストン ワールドソーラーカーチャレンジ●MFi Technical Report 2 | 日産・スカイライン プロパイロット2.0を試す●福野礼一郎 ニューカー二番搾り MAZDA3●畑村耕一博士のエンジン手帖 メルセデス・ベンツ B180●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●MFi年間購読案内●最適冷却 Thermal Management● Introduction 01) 冷やす・保温・温める ─「効率」は温度管理で決まる ─● 02) 冷却損失を捉える ─ SIP「革新的燃焼技術の追求」から見えてきたもの ─● 03) 見えなかったものを見えるようにする ─ 3大学によるセンサーの開発とその意義 ─● Basics 01) 熱交換のメカニズム● 02) ウォーターポンプ● Chapter 1 熱マネジメント最新の傾向 リカルド | 温度管理はシステム化へ● Column 01 : セラミックエンジンはなぜ消えた!● Chapter 2 実例 最適冷却へのアプローチ case1:熱効率41%実現へのチャレンジ[トヨタ・A25A]● case2:ダウンサイジングターボゆえに必要になる熱マネジメント[ホンダ・L15B]● case3:“全体最適”を考慮した熱マネジメント[日産・VR30DDTT]● case4:最新ボクサーターボが目指した境地[スバル・FA24DIT]● Column 02:冷却損失の大幅な低減を実現した「トヨタのTSWINテクノロジー」● Chapter 3 次世代の冷却技術「水噴射」 超リーンでの「水」の効果● Epilogue 社会としての熱マネを考える●MFi EVENT Report | 学生フォーミュラ日本大会2019 レポ●自動車業界で働く2019 THK/アネブル●福野礼一郎「クルマの教室」 vol.31 エンジン振動論:トルク振動論─2●歯車屋の見た世界[ 第65話 ] by 久保愛三●Supercar Chronicle フェラーリ・288GTO●バックナンバー●次号予告●裏表紙

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