フリクションとはなにか？ わかるようでわからない「低フリクション化」を完全理解 ●目次●博士のエンジン手帳4／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考 告知●MF eye 1 | アンシス 新シミュレーション・ツール●MF eye 2 | JTEKT 新社屋内覧会●MFi SHOW REPORT | CES2019●MFi SPECIAL REPORT | 三菱自動車の四輪制御技術を雪上で試す●福野礼一郎 ニューカー二番搾り スズキ・ジムニー／ジムニーシエラ●畑村耕一博士のエンジン手帖 マツダCX-5のPY-VPTS●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●MFi年間購読案内●illustration feature Low Friction フリクションとはなにか● Introduction １） 摩擦は邪魔。しかし必要● ２） 摩擦を突き詰めると分子間の「引き合い」になる● Column 01 ： 鋼球の作り方を天辻鋼球製作所に聞く● Chapter 1 軸受（ベアリング） ベアリングで摩擦を減らすとは？● ベアリングの種類と適材適所● Case1 ： テーパーローラーベアリング JTEKT● Case2 ： ボールベアリング 不二越● Case3 ： ハブベアリング NTN● Column 02 ： トライボロジーの進化がトラクションドライブを産んだ● Chapter 2 ピストン／コーティング／オイルシール 避けては通れない低フリクションの“大本命”部分● Case1 ： トヨタM20A系エンジンのピストン、クロスハッチ、ピストンリング● Case2 ： アート金属工業の生産／開発技術● Case3 ： オイルシール NOK● Column 03 ： 歯車と摩擦、その行方●MFi Technical Report 1 | グッドイヤー E-Grip Comfort●MFi Technical Report 2 | ブリヂストン REGNO GR-XII●MFi Event Report 1 | オートモーティブワールド●MFi Event Report 2 | 東京オートサロン●福野礼一郎「クルマの教室」 vol.24 エンジン振動論：多気筒におけるバランス─12●歯車屋の見た世界［第58話］ by 久保愛三●自動車技術の出発点 日産 セラミック・ターボチャージャー●バックナンバー●次号予告●裏表紙
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2024/07/31 23:59 まで有効
