セーフティ技術の最先端 ─視界・予防安全・衝突安全─ ●目次●福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考 告知●MF eye 001 | NVIDIA GTC JAPAN 2018●MF eye 002 | 在日フランス商工会議所 100周年オートモーティブカンファレンス●Motor Fan illustrated 特別編集 プロフェッショナルカーのテクノロジー 告知●MFi New Technology Bulletin マツダ技術説明会 ロータリーエンジンレンジエクステンダー●MFi Technical Report 01 | SIP 熱効率50%まであと一歩に迫る●MFi Technical Report 02 | ImPACT 超軽量のEVコンセプトカー●MFi Technical Report 03 | スバル・e-BOXERのリニアな運転感覚●福野礼一郎 ニューカー二番搾り トヨタ・センチュリー●畑村耕一博士のエンジン手帖 マツダ・CX-3のS8-DPTS●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●MFi年間購読案内●illustration feature : AUTOMOTIVE SAFETY セーフティ技術の最先端● Introduction 自動車の安全性とは何か?● Basics 安全最前線2018 １）マルチセンサーが作る全周「バーチャルシールド」● ２）まだまだ終わらない対策「衝突安全」の現在● ３）世界の衝突安全基準とNCAP● ４）ダミーの驚異的な進化● Chapter.1 0次（視界）安全技術 スバル：脈々と受け継がれる”直接視界”の基準● Chapter.2 1次（予防）安全技術 ADAS図鑑● case 1 日産 ：トリプルレイヤードアプローチ● case 2 アイシン精機：アクティブセーフティの進化● Chapter.3 1次+（先進予防）安全技術 case 1 トヨタ：事故調査・解析から実効性の高いデバイスを開発● case 2 ホンダ：規制を基準とせず自社の判断で安全を追求● case 3 モービルアイ：プロドライバーの「ヒヤリ」「ハッと」を単眼カメラと画像処理ソフトが防ぐ● Chapter.4 2次（衝突）安全技術 case 1 マツダ：CAEと人体研究で高める衝突安全性能● case 2 ボルボ：2020年「新型車事故での死亡者／重傷者ゼロ」達成までにやるべきこと● Column AIは事故ゼロを実現するか● Epilogue●第16回全日本学生フォーミュラ大会●MFi特別編集 ル・マン／WECのテクノロジー 告知●自動車業界で働く リクルート特集2018●スタッドレスタイヤ ダンロップ●MFi Driving Report | 日産ノートe-POWER ニスモS●2019 CALENDER 告知●福野礼一郎「 クルマの教室」 vol.20 エンジン振動論：多気筒におけるバランス－8●歯車屋の見た世界［ 第54話 ］ by 久保愛三●自動車技術の出発点 トヨタ・三元触媒●バックナンバー●次号予告●裏表紙
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