この先、いったいプラットフォームはどうなるのか？ プラットフォーム新常識 ●目次●Motor Fan illustrated特別編集 プロフェッショナルカーのテクノロジー 告知●MF eye 1 | ボッシュ・CDRステークホルダーズ・カンファレンス・ジャパン●博士のエンジン手帳4／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考 告知●MF eye 2 | Lynk ＆ Co 「03」富士スピードウェイでお披露目●Motor Fan illustrated特別編集 World Engine Databook 2018 to 2019 告知●MF eye 3 | FCA 新型ジープ・ラングラー●MFi Special Report | シェフラーシンポジウム2018／コンチネンタル TechRide●MFi Technical Report 1 | マツダ・G-ベクタリング コントロール プラス●MFi Technical Report 2 | 日産・可変圧縮比エンジンの真価を測る●福野礼一郎 ニューカー二番搾り ケータハム・SEVEN160●畑村耕一博士のエンジン手帖 トヨタ・クラウンのA25A-FXS●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●MFi年間購読案内●illustration feature : New Common sense of Platform プラットフォーム新常識● Introduction TNGAってなに?● Basics １）プラットフォームはどこからどこまで？● ２）VWのMEBはなぜ必要だったのか？● METHOD プラットフォームの共有化はどこまで進んだのか？● プラットフォームと生産要件● Chapter 1 プラットフォーム図鑑 国産車メーカー編● 輸入車メーカー編● Chapter 2 多様化するプラットフォーム 日産：CMFの確立と次なる策● ホンダ：上質なハイブリッド実現のために● スズキ：鉄を使い切って大幅な軽量化● 三菱：変えるべきところは変える● PSA：ICEもモーターも同じ骨格で● Chapter.3 プラットフォームの細部を検証する case 1 マツダ：ボディは小片の集合体● case 2 マグナ：メガサプライヤーのプラットフォーム技術● Epilogue プラットフォームを経済学的に考察する●MFi Motorshow Report パリ国際モーターショー2018●新連載（不定期） | ホイールのつくりかた●福野礼一郎「クルマの教室」 vol.21 エンジン振動論：多気筒におけるバランス－9●歯車屋の見た世界［第55話］ by 久保愛三●Supercar Chronicle オーテック・ザガートステルビオ●バックナンバー●次号予告●裏表紙
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