WRCドライビングの世界＆JTCCアコード 1996-1997 ●autosport view●目次●SUPER GT VIEW 2023タイトル争いの裏側 GT500 高精度オペレーション 抜け出した“強さ”の理由● GT300 セットアップにも風洞を活用 GT500レベルのエンジニアリング体制●［特集］WRC GREAT SHIFT Rally1が変えた“勝利へのセオリー”2023●〈古賀敬介総力分析〉Rally1カー最新ドライビングとロバンペラ速さの理由 合言葉は“ネオ・コンベンショナル”●新版「そのときのためのRally1カードライビングテクニック」頻出場面別“傾向と対策”勝田貴元編●［勝田貴元インタビュー］“RISK-TAKER”フィンランド3位への「覚悟と計算」●〈WRC 2023年終盤戦展望〉追手にしつこさあり。ロバンペラが簡単には逃げ切れなさそうなワケ●量産を活かし切った幻の佳作 GR YARIS WRC 2021‘FX’●ラリージャパン2023最新情報 飛躍の2年目は新たなコース設定にも積極チャレンジ●［auto sport CHRONICLE］1996-1997JTCCアコード 空前絶後の戦（IKUSA）自動車メーカーが日本で行なった、最後の“戦争レース”● なぜ「JTCCアコード」なのか● ［MACHINE GALLERY］無双のオーラ Accord 2X 1996 JTCC Champion car ── Naoki Hattori / Mooncraft● 専制 ── JTCCアコードの2シーズン● 平成8年の騒乱● ぺんぺん草は、生えさせない 最強のJTCCアコードをホンダはいかに成立させたか● フロント床下で、出し抜く 童夢が手掛けたJTCCアコードの空力開発● 「ホンダ的レース」への問い 時代とともに変容するホンダのモータースポーツに寄せて●レゴジャパン株式会社 ── リターンレゴラー向け 推しモデル●SUPER GT NEWS●［月刊タカハシゴー］SGT編 2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT●［両角岳彦のエンジニアリング談義］SFgoで検知したモノコックの異変●SUPER TAIKYU POST●松田次生のF1オンボード解説●Formula One Leading-edge Technologies●Scale model study ── 作って愉しむWRC 03●「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階 by 木下隆之●天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA●熱血RQ道 ── 相沢菜々子／AUTO SPORT SIGN BOARD●auto sport × MS-models●Bライ・マシン探求記●the force of NAPAC●Hello， Motor Racing !●Presents for Readers●裏表紙
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