レーシングカー・サスペンション 最新基礎知識 ●autosport view●目次●CIVIC TYPE R-GT 攻めのロードラッグに勝機アリ!?● 発表直後に現場で聞いた観る側からのリアルな声「見たいぞ、下剋上」●佐藤琢磨 3度目のインディ500制覇への覚悟“FULL FOCUS”●特集［auto sport ACADEMY］レーシングカー・サスペンション 最新基礎知識● 成り立ちを理解すると、一層面白くなる● GT500も、F1もサスペンションの基本はみな同じ● Basic Knowledge レーシングカー・サスペンションの基本構成● レーシングカーはなぜ“硬い脚”になったのか？● Approaches to Suspension Stroke Control ［メインスプリング］ストローク量を定める● ［ダンパー］伸縮ストローク速度を制御する● 4ウェイ＝縮み・伸び×低速・高速● ［サードエレメント］ピッチングとヒーブを抑える● ［マスダンパー／イナーター］振動を抑える● ［アンチロールバー］荷重移動を制御する● Study ＆ Practice ［サスペンションジオメトリー］車体とタイヤと路面の幾何学● 転舵と車高● ［アライメント調整］現場における実践● ［7ポストリグ］車体＆タイヤ共振を可視化する● ［データ分析］エンジニアリングの最前線● すべては物理。モータースポーツは自然を相手にしている●［SUPER GT ワイド特集］新章、始動 2023 KICKOFF● Nissan Z GT500 成功作“Z”の空力詳説 共通部品×自由領域＝無限大。● 2022 GT500 CHAMPION CALSONIC IMPUL Z 平峰一貴「目の前の仕事に全力で取り組めないやつは出ていけ」● ドライバーラインアップに見えた“本気度” 逆襲のサプライズ人事● Nissan Z GT500 なぜ今？ 直噴ターボ“NRE”トレンド最前線『シングルスロットル』すべては、燃焼のために。● 2023 OFF-SEASON TEST 「一発もロングも、NSXが速い」GRスープラの岡山無敗記録更新に赤信号!?●2023 RACING GEAR as LOOKBOOK BELL HELMETS●2023 RACING GEAR as LOOKBOOK EXGEL●SUPER TAIKYU POST●松田次生のF1オンボード解説●Formula One Leading-edge Technologies●Scale model study ── 作って愉しむN1耐久レースカー●「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信／帰ってきたタワー3階 by 木下隆之●天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA●D1娘 ── 下田紗弥加の部屋／AUTO SPORT SIGN BOARD●auto sport × MS-models●Bライ・マシン探求記●モーターファンフェスタ2023 告知●the force of NAPAC●Presents for Readers●GALS PARADISE 2023 東京オートサロン編 告知●裏表紙
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