マクロ経済、企業・産業物から、医療・介護・教育など身近な分野まで超深掘り。情報力と分析力で定評ある総合経済誌。 ●｜経済を見る眼｜早川英男●｜ニュースの核心｜山田雄大●｜編集部から｜●｜ニュース最前線｜●｜発見！ 成長企業｜カバー●｜会社四季報 注目決算｜●｜トップに直撃｜住友電気工業 社長 井上 治●｜フォーカス政治｜牧原 出●｜マネー潮流｜森田長太郎●｜中国動態｜福本智之●｜財新 Opinion ＆News｜●｜グローバル・アイ｜ヤン＝ヴェルナー・ミュラー●｜Inside USA｜安井明彦●｜少数異見｜●【特集】物も人も動かない ドライバーが消える日●Part1 逼迫するトラック なぜ物が運べなくなっているのか 物流危機こそ最後のチャンス●[独白 中高年ドライバーたちの本音]規制で残業が減るのは困る●浜松ＳＡで見た中継輸送の現場 トラックリレーという切り札●奮闘する「トラックGメン」●［ケーススタディー］香川の運送会社が語る胸中●ヤマト、40年越しの輸送改革 ハブ＆スポーク型への変貌●アマゾンが本気の自社配送網 ＥＣの巨人が個人を囲い込み●イオンが競合と組んだ必然●物流企業ランキングベスト10［財務編・人材編］●［トップインタビュー1］「協業で強みを交換 運賃値上げに本腰」 西濃運輸 社長 小寺康久／「価格競争は終わり 業界は目を覚ませ」 福山通運 社長 小丸成洋●Part2 足りないタクシー コロナ禍後の人流回復で行列が当然に タクシー不足は解消するのか●一般ドライバー参入に業界は戦々恐々 ライドシェア限定解禁の行方●配車アプリ、覇権争いを制すのは？●ライドシェアで論客が舌戦 ［賛成］「移動が束縛されている 改革の本丸は自動運転」デジタル相 河野太郎／［反対］「国際的には時代遅れ 隙間時間ではやれない」立憲民主党代表代行 辻元清美●［ルポ（1東京・成田編 2大阪編）］白タクに「空飛ぶタクシー」も●全国に2.8万人いる個人タクシーの実態●「新卒求む！」採用活動最前線●［若手タクシードライバー座談会］緊急時には最後の存在 稼ぐテクニックもある●［トップインタビュー2 ］タクシー不足にはこう対処する 「乗合タクシーなどやれることはある」第一交通産業 社長 田中亮一郎／「社員の雇用は守る ライドシェアは反対」日の丸交通 社長 富田和孝●Part3 減り続けるバス 金剛バスは廃止、長電バスは日曜運休路線バス、地域で消滅の危機●［トップインタビュー3］「公共交通の衰退は地方消滅の始まり」両備グループ代表兼CEO 小嶋光信●カスハラも悩みの種に 人材が定着しないバス会社●【第2特集】単なるEV新ブランドではない 事業モデル刷新の具体像 ホンダ「ゼロ」の正体●［インタビュー］三部社長、ホンダのEV戦略は順調ですか？●ホンダが狙うEV変革 「ゼロ」起点に構造転換●車載電池は提携戦略に活路●｜ヤバい会社烈伝｜金田信一郎●｜知の技法 出世の作法｜佐藤 優●｜経済学者が読み解く 現代社会のリアル｜小寺寛彰●｜話題の本｜『いのちの言の葉 やまゆり園事件・植松聖死刑囚へ 生きる意味を問い続けた60通』著者 最首 悟氏に聞く ほか●｜社会に斬り込む骨太シネマ 『落下の解剖学』｜●｜シンクタンク 厳選リポート｜●｜PICK UP 東洋経済ONLINE｜●｜ゴルフざんまい｜本庶 佑●｜次号予告｜
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