エンジンの第二フェーズ、いよいよ本格的に開始か ●目次●ワールド・エンジン・データブックの使い方●TOPIC 01｜2023年の出来事と2024年の見通し 規制と法規の動向●TOPIC 02｜エンジンはなくならない 電気自動車のCO2排出量の計算は正しいか？●TOPIC 03｜正しい計算式で考える将来のパワートレーン●TOPIC 04｜補助金が押し上げる需要 BEV世界販売は年間約1400万台超えか●TOPIC 05｜ヴァンケルロータリーエンジン復活 マツダの新型ロータリー・8C型●TOPIC 06｜ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター●TOPIC 07｜BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター●トヨタ | Toyota / Lexus●日産 | Nissan / Infiniti●ホンダ | Honda / Acura●マツダ | Mazda●三菱自動車 | Mitsubishi●スバル | Subaru●スズキ | Suzuki●ダイハツ | Daihatsu●フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti●ポルシェ | Porsche●BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce●メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG●GM | Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick●フォード | Ford / Lincoln●ステランティス・アメリカ | Chrysler / Jeep / Dodge / RAM●ステランティス・イタリア | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati●ステランティス・フランス／ドイツ／イギリス | Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall●ルノー | Renault / Dacia / Alpine●フェラーリ | Ferrari●ランボルギーニ | Lamborghini●ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover●ボルボ | Volvo●ヒョンデ | Hyundai / KIA●World Engine Specifications●奥付●裏表紙
この作品をシェアする
クーポン利用で【70％OFF】1,100円（税込）で購入できる！ 6回利用可能
値引き額上限に達しています。
2024/07/31 23:59 まで有効
