世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術 ●目次●世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術 HONDA●Prologue 技術開発トップが語るホンダの現在地と向かうべき方向 Interview：大津啓司（本田技術所社長）●CHAPTER 1 パワートレーン● ホンダのパワートレーン戦略 Interview：松持祐司● 次世代を担う中核エンジン 2.0Le:HEV DI新エンジン● 第4世代e：HEV● 新開発3.0LV6ターボの開発● K20C：20年代を生き抜く”究極のICE”● VTEC ホンダのエンジン技術の華 その仕組み● column 5ベルトローリングロード実車風洞「空力は、世界を変える力を持っている」●Chapter 2 ホンダの「e」テクノロジー● 電動化戦略「電費No.1、よりファンなBEVへ進化させる」● Honda eのテクノロジー● 電動化とエネルギー「すべてはエネルギーから考える」Interview：櫻原一雄● クラリティFUEL CELLの開発● column 統合エネルギーマネジメントシステム カーボンフリーの研究所実現へ●Chapter 3 F1のパワーユニット● チャンピオン獲得までの７シーズン●Chapter 4 モーターサイクルのパワートレーン● 世界最強の実用エンジン スーパーカブのエンジン● eSTT 逆流がもたらすパッシブな可変吸気● HYPER VTEC しなやかな二面性● eSP+のテクノロジー 文武両道の優等生● column ホンダ鷹栖プルービンググラウンド ホンダ車を鍛えるメートル原器●Chapter 5 新領域 空へ宇宙へ● HondaJetのテクノロジー HF120の開発● Honda eVTOL●Chapter 6 パワープロダクトの技術● MPP 電動化時代の「Powered by HONDA」● LiB-AID E500 新しい電源のカタチ● eGX ベストセラー・GXを電動化● column 複リンク式高膨張比エンジン EXlink ホンダにしか作れないアトキンソンサイクル・エンジン●Epilogue CROSSTALK パワーユニット開発チーフエンジニア ホンダのエンジニアの本音・日常・未来「ホンダは“究極の○○”っていうのが大好きな会社なんです」●奥付●ホンダF1のテクノロジー 告知●裏表紙
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