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F1マシンのテクノロジーF1のエンジン、ギヤボックス、タイヤなどを図解特集。惜しまれながらも2009年にF1を去ったトヨタ（TMG）が、撤退したからこそ見せられる、世界最高峰の技術が結晶したエンジン“RVX09”！●目次－日本語●目次－英語●F1マシンハイテクの集合体●エンジン開発Part1：トヨタF1エンジン開発の系譜●エンジン開発Part1：トヨタF1エンジン開発の系譜●エンジン開発Part2：シャシーフレンドリーなエンジン開発●トヨタRVX-05（2005）●F1の排気テクノロジー●ドライブトレーン[シームレスシフトは2本のバレルで変速する]●デファレンシャル／クラッチ／ドライブシャフト●KERS：運動エネルギー回生システムその仕組みと使い方●シャシー[空力を生かすための高密度パッケージ]●サスペンション｜TF109のサスペンション徹底解剖●テスト装置｜TMGが備える最新テスト設備●エアロダイナミクス｜空力2008-2009●トヨタTF109の空力開発●F1シートの構造と製造●F1マシンの安全技術●製造設備[ToyotaMotorsportGmbHの製造設備]●進化の歴史[トヨタTF101-TF109進化の系譜]●タイヤのテクノロジー[超高性能を発揮するF1タイヤの構造・製造・開発]●フットプリントが示すF1タイヤの要求性能●F1タイヤの管理術●バッ110クナンバーのご案内＆定期購読申込のご案内●奥付
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