CAR and DRIVER　2023年5月号

巻頭企画は「エンジン車よ、永遠なれ！ 国産車編」　【巻頭企画：クルマの心臓、メカニズムの真髄／エンジン車よ、永遠なれ！ 国産車編】　クルマ界は脱炭素に向け“電動化”に邁進中だ。パワーユニットの主役はエンジン（内燃機関)から、モーターへと急速に変化している。こんな時期だからこそ、ボクたちの心を震わせ、そのパワー、回転フィール、そしてサウンドで「感動」を与えてくれたエンジンに感謝を捧げようではないか。過去と現在、国産名エンジン20基を大研究する。　【試乗レポート・スペシャル：新型レクサスRZ】　【新車試乗記】　・アルファロメオ・トナーレ　・ルノー・カングー　・シトロエン・ベルランゴ　・メルセデス・ベンツGLC　ほか　＊雑誌『カー・アンド・ドライバー』は、全企画を公式WebサイトとQRコードで連動。誌面で紹介しきれない情報やフォトギャラリーなど、価値あるコンテンツをご覧ください　＊電子マガジンは、プリントマガジンと内容が一部異なります。ご注意ください　＊著作権等の問題で掲載されないページや写真、また、WEBサービスなど、ご利用になれないコンテンツがございます。あらかじめご了承ください　●はじめに●目次●【巻頭企画：クルマの心臓、メカニズムの真髄／エンジン車よ、永遠なれ！】●エンジンは「感動」を与える源泉だ。　【エンジン車よ、永遠なれ！】●レクサス1LR-GEU（LFA）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●レクサス2UR-GSE（LC、RF C、IS）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●トヨタ1JZ-GTE（スープラ、ソアラ、マークII）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●トヨタ4A-GE（スプリンター・トレノ、カローラ・レビン、MR2）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●トヨタG16E-GTS（GRヤリス、GRカローラ）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●日産VR38DETT（GT-R：R35）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●日産RB26DETT（スカイラインGT-R：R32、R33、R34）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●日産VR30DETT（フェアレディZ、スカイライン400R）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●ホンダC30A＆C32A（NSX）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●ホンダF20C＆F22C（S2000）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●ホンダK20C（シビック・タイプR）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●ホンダB18C spec.R（インテグラ・タイプR）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●ホンダE07A（ビート）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●マツダ13B-REW（RX-7）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●マツダPE-VPR［RS］（ロードスターRF）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●マツダT3-VPTH（CX-60）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●マツダSH-VPTS（CX-5、CX-8、マツダ6）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●SUBARU／トヨタFA24（BZR、GR86）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●SUBARU・EJ20（WRX・STI、インプレッサWRX）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●三菱4G63（ランサー・エボリューション、ギャラン、RVR）　【エンジン車よ、永遠なれ！】●名車復刻版カタログ　1992年 ホンダNSX-R（E-NA1型）●レクサスRZ　（試乗記）●アルファロメオ・トナーレ　（試乗記）●ルノー・カングー　（試乗記）●シトロエン・ベルランゴ　（試乗記）●メルセデス・ベンツGLC　（試乗記）●アウディRS4アバント（氷上ドライブ）　（試乗記）●マツダCX-60・XD　（試乗記）●ボクの代表作 好きな作品●【スポーツカーファイル】フェラーリ・プロサングエ●クルマのパースペクティブ　トヨタ内山田会長、新型プリウスを語る●フロントスクリーン　「BEV3台とディーゼルT、計4台一気乗り それぞれの“明確な個性”に驚きました」●フォーラム　「ビエンチャンで新駅が開業 貨客の輸送充実で発展に拍車」●クルマの通知表　「日産アリア」●2023年F1シーズン開幕 アストンマーティンの戦闘力の根源は？　（We Love Motorsports !!）●【新型車攻略法】トヨタ・プリウス●【ヒットの真相】ダイハツ・タント・ファンクロス●中国BYDオートの六価クロム問題　（ドライバーズインフォメーション）●BEV普及を後押しする米国IRA法（インフレ抑制法）をめぐるメーカー各社の顛末記　（ドライバーズインフォメーション）●2022年、米国カリフォルニア州の新車販売No.１モデルは？／創立60周年のランボルギーニがギネス世界記録にチャレンジ　（ドライバーズインフォメーション）●日産が発表した電動車新技術。コスト低減と乗り味改善で商品力アップを目指す　（ドライバーズインフォメーション）●プレゼント●価値あるクルマの物語　「3台ずつ乗り継いだロータリーとV12の思い出」●I LOVE CARS　ポルシェ＆フェラーリ・ミーティング●トヨタ・プリウスPHEV　（ワールドオートモーティブニュース）●レクサスNX／SUBARUインプレッサ／三菱デリカミニ　（ワールドオートモーティブニュース）●BMW・X1／BMW・M2　（ワールドオートモーティブニュース）●VW・ID. Buzz　（ワールドオートモーティブニュース）●CAR and DRIVER 別冊 xEV YEARBOOK 2023●SUBARUのクルマ作りの「真意」　（ワールドオートモーティブニュース）●BMWがいま、燃料電池車に舵を切る理由　（ワールドオートモーティブニュース）●ルノー・ルーテシアE-TECHフルハイブリッド燃費チャレンジ！　（ワールドオートモーティブニュース）●新型タイヤ試乗レポート　ノキアン ハッカペリッタR5 SUV●岡崎宏司のカーズCARS　「ボクの“記憶に残るエンジン”」●CDゼミナール　「きれいな運転、キタナイ運転～その4」●毎日がモーターショー 森永卓郎のミニカーコラム　「ハブレー フォード・カントリー・スクワイア」●資料のページ●新車価格表●クルマの新時代を切り拓く「人」　渡辺康治さん（ホンダ・レーシング代表取締役社長）●ズバリひと言●定期購読のご案内／次号予告

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