Motor Fan illustrated 特別編集 F1のテクノロジー2

Motor Fan illustrated 特別編集編集部

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    2010F1マシンの技術詳細止めどなく進化を続けるF1。レギュレーションの目をかいくぐって新しい技術が出てきては消されていく…。2010年のF1マシンではどのような技術が採用されていたのか?●目次-日本語●サスペンションのテクノロジー告知●目次-英語●トヨタRVX-09カットモデル未公開ショット●図解特集F1のテクノロジー●BMWF1エンジンの実像2000-2009●ルカ・マルモリーニスクーデリア・フェラーリ・エンジン/エレクトロニクス部門責任者●TechnicalHighlight2010●F1の設計アプローチ●マルチディフューザ―●ブローンディフューザ―●Fダクト●フレキシブルウィング●2010年F1マシン徹底解説レッドブル●マクラーレン●フェラーリ●メルセデス●ルノー●フォース・インディア●ウィリアムズ●ザウバ―●トロロッソ●ロータス●ヴァージン●HRT●浜島裕英ブリヂストンMS・MCタイヤ開発本部フェロー●LeMans24のテクノロジー童夢S102(2008)→S102(i2010)「i」の進化●AUDIR15TD(I2009)→R15TDIPlus(2010)●FIA-GTのテクノロジー日産GT-R/ベース車両の資質が生きる世界選手権の技術●MotoGPのテクノロジー●MotoGPマシン解説/ドゥカティ、ホンダ、スズキ、ヤマハ●エンジン●バルブコントロール●電装系●パッケージング●バックナンバーのご案内&定期購読申込のご案内●奥付

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